Laserfiche WebLink
GHG Reduction Strategies Quantification and Evidence Page 36 Action Information Outputs City Inputs Community References ID Action NPV Costs to City NPV Costs to Community City Cost Source(s) City Cost Assumptions/Comments Community Cost Source(s) Community Cost Assumptions/Comments P8 Bicycle amenities including required bike parking at MF/Comm developments $0  $2,492,542  Pleasanton CAP 1.0 Pleasanton CAP 1.0 Cost Benefit Analysis (CBA) estimates 25 hours of staff time per municipal code update.  Madrax: How to Affordably Park Multiple Bicycles,  Recreation Management: Fundamental Considerations in Locker Room Design and Maintenance, City of Pleasanton Major Development Projects; Key Assumptions (Cost Effectiveness Explorer) Assume 3 new commercial developments per year. Assume each new commercial development builds 24 secure bike parking spaces with a cost of $290 per bike. Assume each building has 640 square feet of locker room for each gender with a cost of $700 per square foot (70% of high‐end gym locker room cost per square foot).  Average passenger VMT reduction of 0.2% per year (925,731 VMT ‐ from impact analysis). Savings from fuel cost reductions. Assumes displaced VMT are from gasoline‐powered vehicles.  Assume 259 (4% of 6,470 multi‐family units) new multi‐family units built each year. Assume large multi‐family developments build bike storage for 10% of its units with a cost of $290 per bike. P9 Bicycle rack incentive program  $7,562  ($777,244) Orlando Bicycle Rack Request Program In 2019 dollars. Assume $700 annual budget for bike rack installations. Assumes 40 hrs of staff time to set up the program. Assume 20 hours of annual staff time towards maintaining the inventory and corresponding with businesses and residents. Orlando has an annual budget of $5000 to $7000 for bike rack installations. With an installation price of $100‐350 per bike rack (we assume the upper end of $350 per bike rack). Pleasanton is 10x smaller in land area than Orlando, so we assume $700 budget with $350 per bike rack which is 2 bike rack installations per year.   Average passenger VMT reduction of 0.2% per year (903,589 VMT ‐ from impact analysis). Savings from fuel cost reductions. Assumes displaced VMT are from gasoline‐powered vehicles.