Laserfiche WebLink
GHG Reduction Strategies Quantification and Evidence Page 35 Action Information Outputs City Inputs Community References ID Action NPV Costs to City NPV Costs to Community City Cost Source(s) City Cost Assumptions/Comments Community Cost Source(s) Community Cost Assumptions/Comments E3 Bicycle, pedestrian, and trails network expansion      Pleasanton Bike/Ped Plan, CAP 1.0, Pleasanton Trails Master Plan Costs reflect costs associated with Bike/Ped Master Plan and Trails Master Plan implementation: ‐ Assume 1/2‐time staff position for Transit, Pedestrian and Bicycle Facilities Coordinator.  ‐ Assume 75 initial staff hours towards municipal code revisions and competitive grant applications and progress reporting indicators (see Pleasanton CAP 1.0 NM1‐1, 1‐2, 1‐11).  ‐ $400,000 in annual maintenance costs according to the PBMP (included in the ongoing FTE cost).  ‐ Assume doubling of Area 6 trails maintenance crew which is currently 3 crew members who spend 15% of their time on trails maintenance (0.15 FTE*3 crew members = 0.45 FTE) (see Trails Master Plan p.130). ‐ Trails Master Plan construction, amenities, and trail road crossing costs total to $63,846,398 in 2018 dollars (Table 5‐5 in TMP).  ‐ Bike and Pedestrian Plan costs total to $69,945,000 total in 2016 dollars (Table 7‐2 in PBMP). ‐ Assumes that city covers 20% match of capital infrastructure costs according to Pleasanton Bike/Ped Plan Funding sources notes in Appendix D (p. 164).  ‐ Assumes that 50% of costs attributed to existing, planned Trails Master Plan and Bike/Ped Plan implementation (consistent with impact analysis). Pleasanton Impact Analysis Assume average annual passenger VMT reduction of ~3 million by 2030 (see impact analysis ‐ ~1% VMT reduction by 2030). Estimated reduced gasoline costs for switching from car travel to bike/ped travel. Assumes displaced VMT are from gasoline‐powered vehicles.